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EV4000新能源汽车动力系统综合测试仪

EV4000新能源汽车动力系统综合测试仪是专业针对电动汽车动力系统测试的高精度综合仪器可以为电动汽车电机以及驱动器提供全方位的测量

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产品参数

Products series

EV4000新能源汽车动力系统综合测试仪主要技术指标

序号	被测量		准确限值幅值范围	准确限值频率范围	精度	用户手册/三维模型
1	直流电压		5Vp~1250Vp	/	0.05%rd	EV4000新能源汽车驱动系统综合测试仪用户手册.pd f EV4000新能源汽车驱动系统综合测试仪三维模型.zip
2	直流电流		1Ap~1000Ap	/	0.05%rd
3	交流电压		5Vp~1250Vp	0.1Hz~1500Hz	0.05%rd
4	交流电流		5Ap~1000Ap	0.1Hz~1500Hz	0.05%rd
5	直流功率		5Vp~1250Vp，1Ap~1000pA	/	0.1%rd
6	交流功率		5Vp~1250Vp，5Arms~1000Ap	0.1Hz~1500Hz	0.1%rd
7	频率		/	0.1Hz~1500Hz	0.01% rd
8	扭矩转速	频率输出型	/	0.1Hz~400kHz	0.02%rd
		电压输出型	±10V	/	0.1%rd
		电流输出型	0~20mA/4~20mA	/	0.1%rd

注1：rd指读数的相对误差；

注2：传统电测量仪器仪表往往以满量程的引用误差来表征准确度，这一方法符合一般仪器仪表的特点，其缺点是，同一仪表或传感器，在不同信号大小时，其测量精度会有很大的差异，也就是说，这样的准确度方便用于描述仪表特性，不方便用于描述某次测量结果的精度。

举例说明:

● EV4000的直流电流在1A~1000A范围内，精度均为0.05%rd，而采用满量程的引用误差来标称的另一相同量程的仪表，其精度为0.05%FS。

● 在100A时，该仪表的相对误差为0.5%，EV4000的相对误差还是0.05%；

● 在10A时，该仪表的相对误差为5%，EV4000的相对误差还是0.05%；

● 在1A时，该仪表的相对误差为50%，EV4000的相对误差还是0.05%。

提供近百种信号特征量二次开发将变得简单

序号	名称	备注	序号	名称	备注
1	U1_AVG	U1的算术平均值	47	Ia_AVG	Ia的算术平均值
2	U1_RMS	U1的有效值	48	Ia_H01	Ia的基波值
3	U1_MAX	U1的最大值	49	Ia_RMS	Ia的方均根值
4	U1_MIN	U1的最小值	50	Ia_MEAN	Ia的校准平均值
5	U1_P-P	U1的峰峰值	51	Ia_MAX	Ia的最大值
6	I1_AVG	I1的算术平均值	52	Ia_MIN	Ia的最小值
7	I1_RMS	I1的有效值	53	Ia_THD	Ia的总谐波失真
8	I1_MAX	I1的最大值	54	Ia_F	Ia的频率
9	I1_MIN	I1的最小值	55	Ia_PHASE	Ia的相位
10	I1_P-P	I1的峰峰值	56	Ia_P-P	Ia的峰峰值
11	P1_AVG	直流功率的算术平均值	57	Ib_AVG	Ib的算术平均值
12	Uab_AVG	Uab的算术平均值	58	Ib_H01	IIb的基波值
13	Uab_H01	Uab的基波值	59	Ib_RMS	Ib的方均根值
14	Uab_RMS	Uab的方均根值	60	Ib_MEAN	Ib的校准平均值
15	Uab_MEAN	Uab的校准平均值	61	Ib_MAX	Ib的最大值
16	Uab_MAX	Uab的最大值	62	Ib_MIN	Ib的最小值
17	Uab_MIN	Uab的最小值	63	Ib_THD	Ib的总谐波失真
18	Uab_THD	Uab的总谐波失真	64	Ib_F	Ib的频率
19	Uab_F	Uab的总谐波失真	65	Ib_PHASE	Ib的相位
20	Uab_PHASE	Uab的相位	66	Ib_P-P	Ib的峰峰值
21	Uab_P-P	Uab的峰峰值	67	Ic_AVG	Ic的算术平均值
22	Ubc_AVG	Ubc的算术平均值	68	Ic_H01	Ic的基波值
23	Ubc_H01	Ubc的基波值	69	Ic_RMS	Ic的方均根值
24	Ubc_RMS	Ubc的方均根值	70	Ic_MEAN	Ic的校准平均值
25	Ubc_MEAN	Ubc的校准平均值	71	Ic_MAX	Ic的最大值
26	Ubc_MAX	Ubc的最大值	72	Ic_MIN	Ic的最小值
27	Ubc_MIN	Ubc的总谐波失真	73	Ic_THD	Ic的总谐波失真
28	Ubc_THD	Ubc的最小值	74	Ic_F	Ic的频率
29	Ubc_F	Ubc的频率	75	Ic_PHASE	Ic的相位
30	Ubc_PHASE	Ubc的相位	76	Ic_P-P	Ic的峰峰值
31	Ubc_P-P	Ubc的峰峰值	77	U2_AVG	Uab_AVG、Ubc_AVG、Uca_AVG的平均值
32	Uca_AVG	Uca的算术平均值	78	U2_H01	Uab_H01、Ubc_H01、Uca_H01的平均值
33	Uca_H01	Uca的基波值	79	U2_RMS	Uab_RMS、Ubc_RMS、Uca_RMS的平均值
34	Uca_RMS	Uca的方均根值	80	U2_MEAN	Uab_MEAN、Ubc_MEAN、Uca_MEAN的平均值
35	Uca_MEAN	Uca的校准平均值	81	I2_AVG	Ia_AVG、Ib_AVG、Ic_AVG的平均值
36	Uca_MAX	Uca的最大值	82	I2_H01	Ia_H01、Ib_H01、Ic_H01的平均值
37	Uca_MIN	Uca的最小值	83	I2_RMS	Ia_RMS、Ib_RMS、Ic_RMS的平均值
38	Uca_THD	Uca的总谐波失真	84	I2_MEAN	Ia_MEAN、Ib_MEAN、Ic_MEAN的平均值
39	Uca_F	Uca的频率	85	P2_AVG	Pab_AVG与Pcb_AVG之和
40	Uca_PHASE	Uca的相位	86	P2_H01	Pab_H01与Pcb_H01之和
41	Uca_P-P	Uca的峰峰值	87	Pab_AVG	Pab的平均功率
42	F	基波频率	88	Pab_H01	Pab的基波功率
43	cosφ	功率因数	89	Pcb_AVG	Pcb的平均功率
44	T	扭矩	90	Pcb_H01	Pcb的基波功率
45	N	转速	91	η1	驱动器效率
46	P3	电机轴功率	92	η2	电机效率

EV4000是专业针对电动汽车动力系统测试的高精度综合仪器

可以为电动汽车电机以及驱动器提供全方位的测量

EV4000是专业针对电动汽车动力系统的研究开发阶段、生产线阶段、现场测试的一体化综合测试仪，满足各种电压及功率等级的驱动器及电机测试需要，兼容目前市面上主流的扭矩/转速传感器信号，实现动力系统直流电参量、交流电参量、机械参量的同步测量与记录。本测试仪覆盖交、直流电压5V_P ~1250V_P，交、直流电流5Ap~1000Ap；支持±10V模拟电压输入、0~20mA/4~20mA模拟电流输入、峰值20V/400kHz以下的脉冲信号输入。

测试仪精度完全满足并超越国家标准对于试验仪器准确度的要求：